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百度李震宇:未来与汽车交互不再需要“动手按

更新时间:2019-11-02

  规划及汽车新技术研究院兼汽车智慧生态研究院院长杨冬生,共同探讨了智能网联时代的机遇与发展。李震宇认为,在智能网联汽车时代,会有

  围绕网联化、智能化升级对汽车产业带来的改变,李震宇指出,车辆的使用方式和拥有方式都将因为AI技术产生变革,汽车正在从一个一次性交付的硬件发展为可以无限迭代的智能硬件,从一个单纯的驾驶工具变成向用户提供无限服务的生活助手。以搭载小度车载OS的车辆为例,用户可以通过眼神、手势、语音等多种方式唤醒它,从而获得导航、信息、车内控制等多种服务,有效提升了驾驶的安全系数与用户体验。智能网联技术将把汽车打造为有感知、有判断、有温度、知用户懂用户的智能移动空间。同样,对车企来说,基于中国的路况,政策,环境的本地化开发能力就在竞争中显得更为重要。

  李震宇认为,在智能网联新时代,聪明的车与智能的路相辅相成。智能网联的基础设施已经可以与车通讯、与地图通讯,并且车路协同已经成为具有中国特色的自动驾驶技术发展路径。路侧感知像是给每辆车配备了一个开了“天眼”的交警,它将全方位地保障安全、疏导交通,高效分配道路资源,将更进一步促进智能网联汽车的发展。

  目前,中国多个城市都在开展智能网联汽车道路测试,给智能网联汽车的快速发展也提供了相应的政策支持。以北京为例,去年以来,北京新增开放20条测试道路,道路总长度增长1倍,安全道路测试里程增长14倍,目前累计测试里程已经达到73万公里。下一步,北京将围绕北京冬奥会等重大项目,在全市开展更大规模、更多场景的示范应用,提供多级别、多种类的智能网联车辆测试及创新交通形态验证环境。

  李震宇同时指出,智能网联汽车的发展还将引发自动驾驶新业态的诞生,促进生态更加开放繁荣。以前的无人仓储、无人物流有简单的机器人应用。未来,会产生更复杂的智能设备、更多不同的公司和产业形态。比如Robotaxi(自动驾驶出租车),今年9月在长沙落地试运营的百度自动驾驶出租车队,市民已经可以通过申请成为种子用户,进行自动驾驶出租车体验。

  新业态的诞生,需要深厚的技术积累。百度自2013年开始布局自动驾驶,截止目前,城市道路测试里程超过200万公里,测试车辆超过300辆,路测牌照150张。据《北京市自动驾驶车辆道路测试技术报告(2018年)》显示,百度占据北京市整体路测里程数的91%。今年7月,Apollo更是包揽北京市发放的目前全国最高技术等级、最高标准、测试场景最难的T4牌照。

  此外,智能网联的发展需要行业更加开放,更加包容,共建共荣已经成为行业趋势。百度Apollo开放平台已经拥有全球157个合作伙伴,Apollo平台激发了多个场景的新物种无人车,比如阿波龙无人小巴、新石器无人售货车等。

  会议中,安全也是李震宇反复提及的议题。秉承“安全第一天条”的理念,无论是驾驶安全还是信息安全都是百度Apollo在技术创新与合作研发中最为看重的守则。最后,李震宇表示,希望未来大家能够一起共建生态,智领未来,开启汽车新时代。

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